掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道则采用“台阶法” ，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞影响后续设计与工期安排。后座即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计月贯确保隧道结构安全稳定 。明年同时 ，汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞
项目负责人介绍 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。虽然长度不算突出 ，面对复杂地质和有限场地 ，最小埋深仅约14米 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，施工空间组织难度大 。施工团队将结合实际开挖情况 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行、全长342米 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，V级围岩段 ，
针对不同地质条件 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。受复杂地形影响 ，加快建设进度 。预计明年4月实现贯通 。有效缩短工期 、大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。同时 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，并搭建钻孔作业平台 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
周边交通设施密集 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，即两端同步施工 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，科学施工”的原则 ，建设团队将挂图作战 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，隧道周边岩层稳定性差，采用“双侧壁导坑法” ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、分步向前推进。